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转变，只为开启人生的新窗口 ---郑州东站由货运转高铁创业故事

2019-09-14 10:23 作者:中国合伙人创业网来源:互联网浏览: 次我要评论 (条) 字号:大中小

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　　初秋的清晨，天色渐明，微风习习。五十五岁的孟祥珊早早走出家门。七点十分，他在马路一侧的公交站点，快步登上迎着晨曦匆匆驶来的公交车。大约五十分钟后，途中经过一次公交换乘，孟祥珊抵达此次出行的目的地---郑州东站。孟祥珊和他的同事们，要在这里开始一天一夜二十四小时辛苦忙碌的工作。

　　在刚刚结束的暑运中，郑州东站日均开行旅客列车443列，共加开临客1667列，累计发送旅客588万人次，与去年暑运相比增加78万人次，创造了郑州东站开站以来暑运旅客发送人数的历史新高。毫无疑问，郑州东站能取得如此出色的成绩，与孟祥珊这样的普通职工们立足平凡工作岗位，默默无闻地奉献与付出是分不开的。

　　郑州东站，这座站房设计巧妙融入了举世闻名的后母戊大方鼎和莲鹤方壶造型理念的高铁车站，古朴庄重、典雅雍容，彰显着厚重河南的恢宏气度与开阔胸襟，巍然屹立于发展迅猛、生机勃勃的郑东新区，已成为名副其实的河南省的新窗口、郑州局的新名片、郑东新区的新地标。从全国驰名的货运大站，到客货兼有的综合大站，再到纯粹的高铁客运大站，郑州东站“变身”六年来的历史，就是不断刷新纪录、接续创造新辉煌的历史：

　　---2012年9月28日，石武客专郑州至武汉开通，郑州东站作为高铁站正式启用运营，郑州东站成功转型客货综合全品类车站，开启历史新篇章。

　　---2012年12月26日，京广高铁北京至郑州正式开通运营。

　　---2014年12月28日，郑州至开封城际高铁正式开通运营。

　　---2015年12月31日，郑州至新郑机场城际高铁正式开通运营。

　　---2016年9月10日，郑州至徐州高铁正式开通运营。

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　　不久的将来，随着正在紧锣密鼓、如火如荼建设中的郑阜高铁、郑渝高铁等新线相继开通运营，届时以郑州东站为中心和枢纽的中原“米”字型高铁网络将初步形成。郑州东站的未来值得期许，郑州东站的明天令人向往。

　　郑州东站的转型变化，无疑也给东站的职工带来深刻巨大的影响。作为郑州东站的一名老职工，有着近四十年工龄的孟祥珊，是郑州东站沧桑变迁和转型发展的亲历者、见证者。在其职业生涯的前三十年，与“货”打交道，一直是他雷打不动的工作主旋律。三十年里，他在郑州东站的货场经风历雨、摸爬滚打：中零包区货运员、中零包组货运员、中零货运安全员、集装箱货运员、集装箱计划员、集装箱领班……几乎所有的货运岗位，孟祥珊都干过。勤学的精神、端正的态度、熟练的技能、丰富的经验，使他在货运业务的每一个岗位都能轻车熟路、游刃有余，逐步成长为一名称职、优秀、全能的货运专家。

　　走近位于货栈街的郑州东站原址，你很难一下子把这里同当年全国最大的货运枢纽站之一联系在一起，你很难想象这里曾有过大小叉车、大型正面吊车、龙门吊车同时作业热火朝天、昼夜不息、灯火通明的场面，你很想象这里曾有过全国最大的零担货物中转货棚。这座货棚，郑州东站的职工习惯将它称之为“中转台”。2011年夏天，当“中转台”即将拆除改造转作他用的消息传出，许多郑州东站职工专程赶来拍照留念，与中零货棚做最后的告别。他们神色凝重，百感交集，依依不舍之情溢于言表。毕竟，这座饱经风霜的货棚，是郑州东站不可替代的地标。这里不仅是钢筋、水泥、砖瓦筑起的货棚，更仿佛是一片有生命、有智慧、有能量的热土，凝聚、激扬、回荡着郑州东站人的精气神。很多职工把人生最美好的时光、最宝贵的青春年华都永远地留在了这里，奉献给了这里。他们眷恋，他们流连，他们缅怀曾经的光辉岁月，他们重温、回望自己的初心与誓言。

　　那一年，孟祥珊也与中零货棚做了郑重的告别。和很多老职工一样，如今孟祥珊时常还会梦到老东站车来车往的景象，耳畔还会响起机械作业的轰鸣。当然，他现在的梦境中，更多出现的画面是熙熙攘攘、摩肩接踵的大客流，是一列列风驰电掣、贴地飞行的银色的白色的和谐号、复兴号，回响在耳际的是鼎沸的人声、高铁的呼啸。六年过去，曾经的货运专家早已悄然转化、变身为老而弥坚的“客运达人”。

　　2011年，获悉郑州东站将“华丽”变身为高铁客运站的消息后，已年近五十的老孟和郑州东站很多老职工的心情一样，可以用既兴奋又忐忑来形容。

　　兴奋，是因为作为新鲜事物和时代象征的高铁，对每一名铁路职工来说，都有着强烈的吸引力。能够有幸成为高铁车站的一员，去亲眼见证、亲身经历高铁的快速发展与辉煌成就，自然是一件令职工们深感荣耀的事情。忐忑，则是因为高铁车站的开通运营，必然会对职工的能力和素质提出更新、更高、更严格的要求。原来的郑州东站毕竟是搞货运的，职工们与货物打了少则几年、十几年，多则几十年的交道，现在要来个大转身搞客运，去面对来自全国甚至世界各地的旅客，实打实地与“人”打交道，职工们能否在较短的时间内完成由货运到客运的转变，能否适应和满足高铁运输新的要求，这都有待实践的检验与考量。

　　客运业务短板，郑州东站当初转型高铁无法回避的严峻课题。作为传统的货运大站，基层客运业务骨干匮乏，老职工对客运业务几乎完全是门外汉，是必须面对的现实，也是必须尽快加以解决的问题。

　　为突破这一难关，帮助郑州东站大批货运职工解决好“老革命遇到的新问题”，帮助他们在最短的时间内成功转型转岗，在客运岗位上继续发光发热，充分体现自身价值，郑州东站成立了提升客运业务能力专项领导小组，将高铁站涉及的各方面工作分门别类、细化分工，力争以最快的速度、最高的标准培养一批符合高铁站需求的专业技术人才。车站还开办了高铁论坛、高铁知识讲座、高铁技能培训班、客运业务集中培训班等，对站内职工进行全方位的普及性教育。车站还在职工中优中选优，选拔一批责任心强、学习能力强的人才，参加更高等级的高铁技术培训班，输送到三门峡南、洛阳龙门、西安北等高铁站跟班学习培训。根据转岗职工自身特点，制定从“干什么学什么、缺什么补什么”到“业务精、服务好”的复合型人才的一整套培训方案，加大转岗职工的培训力度。同时组织客运科、客运车间干部定期为转岗职工做专项业务培训，帮助转岗职工尽快适应高铁工作。潮平两岸阔，风正一帆悬。郑州东站在职工中迅速掀起了适应转型发展、全力以赴学习客运业务的热潮。

　　老孟如今回忆起刚转行客运埋头苦学新业务的一幕幕，仍然颇为感慨。

(责任编辑：admin)

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