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假如商户成功竞价到车主的汽车后，回去一段时间后(一周或者1月)，发现汽车出毛病了，这种情况下开新是怎么来解决问题? 如何承担责任?产生纠纷怎么办? 开心在这个过程中是否买入了相关的保险或有其他防患措施吗? 林哲：我们的确有一套标准流程，同时我们用了大数据的算法，后台根据相同车辆、类似车辆的检测历史，根据检测技术过去的检测差异及技术能力，提示检测技术人员相应的检测路径、检测项目。而且我们有一个专业的PDA用来记录与规范检测过程及项目。这些日积月累的数据，随着时间的推移，能够跟进一步提升我们的检测效率和精准性。 林哲是互联网行业创业的一个老兵，现在所做的事业叫做“开新二手车帮卖”，帮助想要卖车的车主们通过一套标准化的检测和估价流程 ，然后引入了商户竞价体系对车主的汽车进行出价，这种创新型的模式，虽然刚刚起步没有几年，但现在每月能卖车1500台二手车，均价8万人民币，流水已然过亿。
开新模式最大的变革之处在于：整个过程，二手车商户和卖车的人无需见面，就达成了交易!开新起的正是一个中间桥梁作用，但这个桥梁却是不可或缺的。 tags:开新 CEO 林哲 二手车 买卖 后的 创业 故事 开新主打的是“30分钟检测”，我之前去过一些市场，他们往往从外到内检测，然后上路试车，整个过程下来可能30分钟不一定完成，开新的30分钟检测背后是怎么实现的?是否有一套流程化的系统来进行标准化的检测? 对不同品牌不同车型的汽车分别如何做检测，现有的这套系统能否完成不同类型的汽车检测? 众所周知中国二手车交易市场每年有数千亿的市场份额，全国各地几乎都有大大小小的二手车交易市场，一般情况下车主去二手车交易市场卖车，商家会里里外外对汽车检查一遍，上路跑几圈就会对汽车进行估计，可能同一个汽车放在不同的市场估价会差别很大。无序的市场竞争和非标准化的检测流程，导致二手车交易市场在中国没有一家能真正做成行业老大，市场依然在参差不齐的环境下发展。 本文要讲的开新CEO林哲瞅准了这块市场，快速的切入。建立了开新二手车帮卖网站(其实网站只是一个载体，核心还在线下，同时在上海等南方城市建立了一个个线下的店面(检测中心)，车主通过网站预约，然后开车到线下检测，整个检测过程通过信息系统实现了标准化的流程，30分钟内对汽车所存在的问题进行集中检测，然后把检测报告生成电子版本，传送到服务器云端。 云端背后是超过300多家的二手车商户，这些二手车商户通过电脑或者手机就可以实时查看到车主二手车的相关信息，然后对汽车进行出价，价高者得。 在6月下旬的一天，我和开新CEO林哲做过深度的沟通和对话，通过对话内容，大家或许可以探究开新模式背后的故事。以下是对话实录： (责任编辑：admin) |
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