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“最难的创业” - 蔚来李斌如何“越过山丘”？(2)

2019-07-02 11:48 作者:中国合伙人创业网来源:互联网浏览: 次我要评论 (条) 字号:大中小

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和竞争对手相比，目前蔚来汽车的交付量近期呈下滑趋势。交强险交付量数据显示，2019年5月份，新创车企交付量数据中小鹏汽车连续两个月登顶榜首。威马汽车在目前的总交付量中位列第一。蔚来汽车连续三个月交付量呈下滑趋势。

2010年，创立10年的易车公司在纽交所上市，成为中国首家海外上市的汽车互联网公司。易车网上市对李斌而言是一个新的起点，他以易车网原有的业务为依托进行了密集的投资。

“易车网作为媒体，天花板较低，需要处理的问题也没那么多”，一位汽车行业人士认为。相比媒体领域的创业，造车是更加专业的事情，而没有车企从业经验的李斌在造车方面走过弯路。

凭借多年在商场的进取，李斌此前打造了易车网、易鑫集团、摩拜单车、蔚来汽车等多个明星创业项目，关联公司估值高达百亿美元。而这些成绩的取得，与他的智慧、情商、性格、布局甚至运气都密不可分。

另外，李斌还展现出了成功创业者的必备特质——敢投入、敢打仗。刘二海透露，在蔚来汽车成立的时候，李斌自己先拿了1.5亿美金作为启动资金，并且作为创始人没有给自己额外的股份，和其他投资人一样拿现金购买蔚来的股份，这让投资人们看到了李斌的决心。

多次成功的创业经验、强大的资本号召力都不是成功的充分条件，从“PPT造车”到“流血上市”、巨额亏损，再到困扰整个电动车行业的补贴政策退坡、电池性能问题，以及来自国内外竞争对手的强大压力，这些质疑或问题都是李斌和蔚来汽车需要面对的现实。

在产能地狱加需求地狱双重夹击下，特斯拉面临严峻的形势，首要的问题就是现金流吃紧，仅2019年第一季度特斯拉就亏掉7.02亿美元。

而李斌自己也没有闲着，他将自己大部分的精力投入到了蔚来汽车这个项目上。2014年11月，蔚来汽车横空出世，“蔚来”寓意“Blue Sky Coming”。

对电动汽车而言，电池性能带来的里程焦虑以及电池的安全性是蔚来面临的最大技术挑战之一，对蔚来而言也不例外。这一次因电池安全隐患进行的汽车召回事件，究竟对蔚来的品牌形象和用户信心带来多大影响目前还不得而知。

2014年，40岁的李斌开启了造车之旅，蔚来汽车被他视为“怎么也得干20年”的事情，同时，也被他称为“有史以来经历的最难的一次创业”。

为面对困境，特斯拉开源和节流并举：一方面，在今年5月份它通过发行新股和债券的方式筹集大约20亿美元资金。另一方面，进行缩减成本，包括裁员和降低开支——以至于媒体爆料称特斯拉的几个工厂不再订购办公用品，甚至包括卫生纸。

“蔚来的做事风格是不差钱，只要东西出的来，钱不是问题。”一位蔚来汽车员工对全天候科技表示，蔚来作为互联网造车的代表，风格和传统车企完全不同，具有明显的互联网风格。

同样是这一年的冬天，在北京国贸的一个咖啡馆里，摩拜的故事也开始生长，李斌把共享单车的事情交给了胡玮炜。

电动汽车创业难众所周知，但究竟难在哪里？这是个宏大而复杂的问题，不过可以从行业鼻祖特斯拉身上寻找一些答案。

互联网大佬对于李斌也予以充分的信任。以刘强东为例，章泽天曾透露，在一次和李斌吃饭时，刘强东仅仅花了10秒钟就决定要投资蔚来汽车。刘强东在接受媒体采访时也曾为李斌站台，“我相信他会成功上市，为消费者打造一辆完美的汽车。”

除了裁员之外，未来同时也开始缩减开支，“现在普通员工出差都要VP审批，全面节流。”上述员工表示，蔚来汽车的市场活动预算和体验店的运营成本都被砍掉一半，对外展览也变的非常克制，“每个人表面上不说，心里压力都很大。”

实际上，按照蔚来汽车公布的数据，截止到今年5月，蔚来汽车共交付17550辆ES8——这意味着，其中有超过1/4的交付车量将会被召回。虽然目前外界尚无法得知此次召回事件会给本已资金链紧张的蔚来汽车带来多大压力，但可以肯定的是对蔚来而言，召回4800多辆汽车并非一个小事件。

按照蔚来汽车的财报统计，从2016年-2019年一季度，该公司已累计“烧钱”近200亿元，而按照李斌的说法，蔚来汽车的盈利可能需要十年。对于蔚来巨亏，李斌回应称，不要想着四岁的孩子赚奶粉钱。

多年后，李斌意识到梁伟平的话是有道理的。“拿手机而言，它就相当于汽车上的一个屏，其实，连个屏都比不上。”李斌说，另外一位问题是，造汽车的产业链非常复杂，还要处理各种利益关系，“它的挑战无疑是所有创业领域当中最艰难的”。

(责任编辑：admin)

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