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“头一天晚上大家干了个通宵，很疲惫，但那天我们就一直盯着后台的数字看，有500多个用户注册，200多个订单。之前哪怕10个用户，都是‘求爷爷告奶奶’似的拉来的。这是第一次我们隐约觉得，终于做出了一个有生命力的产品，它是能长大的。” 找对方向，这是ofo小黄车成长中第二个重要的时间节点。 上线第二天，300单，第三天，500单，在上线10天时，ofo日订单达到1500单。10月底，北大的单校日均订单超过4000笔。 “投放车辆+订单快速增长”，这个看起来顺风顺水的模式被不停复制，先是在北京的中国人民大学、中国地质大学、中国农业大学、北京语言大学、北京航空航天大学，在1月份拿到金沙江创投的1000万元A轮融资后，小黄车又进入了北京的20多所高校和武汉、上海、天津等城市的校园。戴威并不知道，他们将迎来创业路上“游戏规则”的又一场艰难的考验。 “2015年的12月份，我们的日订单就有2万多单。但到了2016年4月份，多投了5倍的学校，投了这么多车，结果一天还是2万多单。”ofo联合创始人杨品杰回忆说，那时候一直开会分析原因，结论是大量自行车“有去无回”。“比如同学骑车出去买个东西，就不骑回来了，我们得找人往回搬，但架不住每天都有人在往外骑啊，还是个净流出的状态。” ofo的创始团队展开了激烈的争执，最后由戴威“拍板”：封校，ofo自行车只能在校园内使用。 “那时候最大的担忧是用户会反弹，不过我们毕竟有数据支撑，90%以上的骑行还是在学校里。确实很纠结，但这是创业的早期你必须要面对的现实：你服务不了每一个用户，满足不了每一个人的需求。对ofo来讲，就是先让大部分人有车用。”在这件事里，学生创业想当然的“用户至上”开始让位于能力核算后的妥协。 尽管用户对“封校”并非没有抱怨，但在封校之后，ofo的日订单数从2万单“跳升”到8万单，5月17日达到106322单，突破了10万单，5月26日，ofo获得了经纬中国领投的B轮融资。 2016年9月，各大高校一开学，ofo的日订单数一下涨到日均40万单，收入也随之“水涨船高”到每月1000多万元。但就在一个月前，摩拜单车宣布进入北京市场。ofo的联合创始人们在街头观察，骑着橙色自行车的人越来越多了。 戴威开始反思当初的“封校”： “城市就是不封校的校园，如果5月就直接选择进入城市，那肯定就不一样了。2016年最遗憾的事，就是进城市进晚了。人更愿意待在自己的舒适区，我们当时计划用两年时间把全国2000个大学都做完，就天然地觉得，城市等我们两年后更强了再说吧。” 戴威喜欢足球。“看球的时候我有一个体会，要是有个队得了点球却没罚进，多半会被对手进球反超——给了你这样的机会你都没抓住。创业也一样，在机会面前要谨慎冷静，但更要笃定地去把握机会。” “钱”与“人”的双重考验 一个数字足够说明ofo令人目眩的扩张速度：2016年10月，ofo只有6万多辆单车，8个月后，这个数字扩大了100倍。但同时，“刺刀见红”的互联网江湖，在他们面前徐徐铺开。“最重要的是解决好两个问题，钱和人。” 2016年10月16日深夜，一辆辆小黄车被从货车上搬下，整齐地码放在北京西二旗和中关村两个地铁站的出站口。车子摆好了天还没亮，卸车的年轻人谁也没走，静静擦起了车，像是父母打扮将要出嫁的女儿。第二天不到7点，第一批早起的上班族走出地铁站，守了一夜的ofo员工手持宣传单围了上去…… 进入城市，这是ofo小黄车成长中第三个重要的时间节点。“我们没有准备好，但我们进城了。”戴威说，一周之前，ofo刚刚获得1.3亿美元的C轮融资。从这一刻起，没有人再把他们当做一支青涩的学生创业团队，“刺刀见红”的互联网江湖，在他们面前徐徐铺开。 再后来的故事就是许多人耳熟能详的“舍命狂奔”： 2016年11月，ofo宣布正式开启城市服务； 2周后，日订单超过150万单，成为继淘宝、京东、滴滴等互联网巨头之后，中国第9家日订单过百万的互联网平台； 12月，ofo进军海外，在美国旧金山、英国伦敦、新加坡开始运营。 一个数字足够说明ofo令人目眩的扩张速度：2016年10月，ofo只有6万多辆单车，8个月后，这个数字扩大了100倍。 在通往一家成熟企业的漫长道路上，在一路冲刺的不容喘息中，新的挑战又出现了。“最重要的是解决好两个问题，钱和人。”戴威这样告诉记者。 作为大概全中国见识过最多投资机构的“90后”，戴威喜欢刁钻但不冷酷的投资者。 ofo的办公地点搬到了中关村的写字楼里，和老牌互联网公司成了“邻居”。办公区过道里摆着各式各样研发中的小黄车，连茶水间和休息区的桌子也成了“工位”。两米多高的空心大白鸭“肚子”里是张大通铺，上面凌乱地堆着毯子，彻夜加班的工程师们会在这里小憩片刻。 “市场、运营、产品、研发……在这些岗位上，大量成熟的人才乃至团队在进入ofo，你们这么年轻，会不会担心因此失去对公司控制力和话语权？” 对这个尖锐的问题，答案同样坦白： “现实生活和打游戏是类似的，你能长到多少级，不取决你的在线时长，而在于你打了多少怪，过了多少关。你能够应对变化和挑战，有足够强的抗压性和执行力，就能和职业的成熟团队很好地融合起来。” 这种坦白中正蕴含着某种青春洋溢的熠熠生辉。就像朱啸虎对ofo的评价：“有些共享单车模式太重了，互联网要靠轻模式迅速占领市场，以后再慢慢做重，这是互联网的一贯打法。戴威的思路很清晰，而且很多打法都很young（年轻化）。” 也像在ofo办公室写字楼的电梯里，一张年轻的面孔兴高采烈地开着“脑洞”：“从12楼到9楼就应该修个大滑梯，我每天‘嗖’一下就滑下去，多爽！”他的肩膀上，扛着尚未组装完成的鲜黄色的自行车架。 免责声明：本站部分内容源于网络，我们对于网络内容的可靠性或者完整性不提供任何明示或暗示的保证。如有侵权，请联系删除。 责任编辑： 声明：本文由入驻搜狐号的作者撰写，除搜狐官方账号外，观点仅代表作者本人，不代表搜狐立场。
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