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其实，告别是一个特别煽情的词，人生下来开始就在做一场漫长的告别，从起点对结局说再见。满月酒、成人礼、毕业、跳槽、退休、丧礼，每一次告别都以某种仪式展开，宣誓着告别那些再也回不去的时光。只不过每个人处在不同的生命阶段，告别的方式不尽相同。 一壶浊酒尽余欢，今宵别梦寒。好在，这只不过是汽车江湖的告别，仪式就是一个转身，进入下一程。又或许，这不是告别，我们会再见，在下一个字里或行间。 譬如2012年，比亚迪汽车“校长”夏治冰突然在微博上宣称“累了。辞去在比亚迪的一切职务。”随后像一粒沉入大海的沙子，将自己深深蛰伏起来，应了他那句话，“事了拂身去，深藏功与名”。不过最近夏治冰已经向本刊记者隐约透露即将以自己创业的方式回归的消息；穆拉利继拯救波音之后再次扮演了“超人”角色，从泥沼边缘托起垂危的福特汽车，他退休后的新去向，或许还得考虑如何为美国制造与创新领域做出更大的贡献。赵福全告别纷扰的汽车江湖，回归清华大学专心做学术，以许敏、汪大总、赵福全为代表的汽车业第一代海归的归宿最后惊人的相似，在这个急功近利、浮燥不安的年代，海归派与车企之间的汽车梦想，似乎注定要经历从交织到背离的命运；史登科的退场颇有些悲情，这个熟稔中国文化的外国人在其任职的100个月里，为宝马打上了深深的史登科烙印，但随着他的告别，史登科整个派系也随之分崩离析，令人困惑，一个人的告别需要如此彻底吗？杨嵩告别东风日产远走北美，倒是少了些许伤感，多了不少振奋，更多的中国职业经理人希望杨嵩的升迁会引发蝴蝶效应，打破以往跨国企业对人才的封锁；至于以退休做告别的胡茂元，他个头不高，但已然称得上巨人，在中国汽车业的历史卷轴上，留下了属于自己的浓墨重彩。 (责任编辑：admin) |
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