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在竞争日趋白热化的中国新能源汽车市场，实现规模化盈利是众多造车新势力长期追逐却难以企及的目标。2025年岁末，零跑汽车用一份跨越“盈亏平衡点”的财务答卷，为行业的可持续发展路径提供了关键性注脚。 根据公司创始人、董事长兼CEO朱江明于2025年12月24日，即公司创立十周年之际发布的全员内部信，零跑汽车在创业的第十个年头，不仅完成了五年前制定的战略目标，更在财务上取得了里程碑式的突破。公司2025年第三季度财务报告显示，当季实现净利润1.5亿元人民币，使得前三季度累计净利润达到1.8亿元。结合公司此前宣布已提前完成全年50万辆销量目标，以及全年销量有望接近60万辆的强劲势头，零跑汽车在2025年实现全年盈利已几无悬念。 这一盈利时刻的到来，标志着零跑汽车在经过长期的技术积累、产品迭代和规模爬坡后，其“自研核心+垂直整合”的成本控制策略和产品定义能力开始显现成效。朱江明在内部信中，将这一阶段性成果形容为“刚过温饱线”，言语间透露出清醒的认知。他明确指出，2026年公司将向着年销百万辆的更高目标发起挑战，显示出盈利并非终点，而是新一轮发展的起点。 销量规模的快速扩张为零跑的盈利奠定了坚实基础。截至2025年11月，零跑汽车的全球销售与服务网点已超过1800家，渠道的广泛覆盖有力支撑了市场渗透。产品线上，从主打性价比的T03到定位中高端的C系列，零跑形成了相对完整的产品矩阵，满足了不同细分市场的需求，推动了销量持续攀升。 在资本与合作层面，零跑也展现出新的动向。朱江明在信中提及，中国一汽集团正在与公司洽谈入股事宜。但他同时强调，任何战略投资者的引入，都将以财务投资人的角色为主，公司创始团队保持对零跑汽车的实控权是必须坚守的底线。这一表态明确了零跑在寻求资源协同与资本支持的同时，对于保持独立运营和发展主导权的坚定立场。 从行业视角观察，零跑汽车的年度盈利具有多重意义。首先，它证明了在特斯拉和比亚迪两大巨头主导的格局下，依托精准的市场定位、核心技术自研和极致的成本控制，新兴品牌同样能够找到生存与发展空间，并走通从交付量增长到财务健康的商业闭环。其次，零跑的盈利路径为其他仍在亏损中挣扎的造车新势力提供了可资借鉴的样本，即不过度依赖单一高端市场，而是通过技术平权，在更广阔的主流市场中寻求规模化突破。 当然，跨越“温饱线”只是新征程的开始。面对年销百万辆的下一座山峰，零跑汽车需要持续应对供应链管理、技术迭代加速、国际市场竞争以及品牌向上等一系列挑战。其能否在实现盈利的基础上，构建起更稳固的长期竞争力与盈利能力，将是市场持续关注的焦点。无论如何，2025年的这份盈利成绩单，无疑为零跑汽车的下一个十年，注入了一剂关键的信心。 (责任编辑：admin) |
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