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截至2018 年 4 月，摩拜在全球 200 个城市拥有超过 2.32 亿注册用户， 4810 万名活跃单车用户及 710 万架活跃单车。 美团收购摩拜代价为结合美团支付现金及美团向摩拜前股东发行新设立系列1.68亿股A-12优先股，合计为27亿美元。 此外，美团招股书显示，收购摩拜的会计师报告称，现金代价94.44亿元， 1.68亿股优先股58.88亿元，期权替代 2.32亿元，支付总代价为155.64亿元。其中，商标名16亿元，用户名单 8.4亿元。 美团招股书显示，摩拜单车可能在未来进军海外其他地区。国际扩展将面临须遵守当地各项法律法规的合规负担，未来可能面临有关向相关地方机构进行税项申报及申领经营许可证的潜在纠纷。有可能对业务及经营业绩带来不利影响。 事实上，共享单车海外扩展之路不平坦。8月14日，美国圣地亚哥市媒体报道，ofo将于9月前全面退出西雅图市场，自行车以3美元/辆的价格收购。此前西雅图市议会要求共享单车企业每年支付25万美元的经营许可证，ofo方面称不会续约。目前ofo已在8个国家和地区撤出或暂停业务，将只在巴黎、米兰和伦敦三个欧洲城市运营。 美团对于摩拜的前景看好。美团招股书称，摩拜单车主要与 ofo 及哈罗单车竞争。虽然预期竞争将持续激烈，但由于平台所实现的协同效应及向消费者交叉销售其他高频服务的机会，预期平台消费者获取及留存的经济效益将会改善，并在该市场更具竞争力。 事实上，背靠阿里系的哈罗单车并不好对付。近日，哈罗单车品牌升级为哈啰出行，“今年4月我们各项运营数据行业第一，已经实现100多个城市盈利，但由于研发投入较多，目前仍处于亏损。”哈啰出行创始人兼CEO杨磊表示。 “共享单车重资产、重运营，3年车辆更换期也需要大笔资金，共享单车需要进入良性运营阶段。”互联网分析师季城认为，未来摩拜单车需要观察。 今日，美团CFO陈少晖接受媒体采访时表示，摩拜单车是本地生活服务中非常重要的一环，一个高频大众的服务，有信心把摩拜的服务和美团的整体服务深度整合，在这个过程中提升运营效率，相信摩拜会是未来推出的平台会员服务中重要的一部分。有信心进一步优化摩拜的运营和财务。现在正处在整合期，现在可以在美团的产品上直接使用摩拜的服务。 而王兴谈及摩拜时则表示，“要有耐心”。共享单车对消费者很有意义的，十年前人们骑单车，相信十年二十年后，人们依然会骑单车，比科技要长远很多。有信心通过长期的努力，把共享单车做成一个很有价值的服务。 (责任编辑：DF381) (责任编辑：admin) |
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