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如何选择一个创业方向(2)

2018-09-16 10:12 作者:中国合伙人创业网 来源:互联网 浏览: 我要评论 (条) 字号:
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巨头们的“无人驾驶汽车”理念还带来了无限的想象空间和衍生的商业模式。它可以改造我们的城市居住环境,进一步优化我们的生活,比如改善日常交通末端5公里的交通问题,安装一台咖啡机就成为移动星巴克,还可以成为机器人出租车与Uber竞争,减少我们对自然能源的依赖。

与这些巨头想做的事情相比,我们的创业方向,听上去一点都不性感。说白了,就是想在未来3、5年将只做一件事——死磕无人驾驶技术,对,技术,技术,还是技术。

原因很简单,无人驾驶领域将会出现赢者通吃的局面,大家只认可最好的产品,毕竟,没有任何人愿意拿自己的生命开玩笑,而且不管你的商业模式有多美好,这都要建立在成熟的技术之上。

开发智能汽车有两种模式:一是像宝马那样,花时间憋大招,突然在某一天推出爆款;二是像特斯拉那样,先推出初级版本的产品,让客户先用起来,然后在客户使用中不断收集数据,打磨技术。

我们选择了后者,从企业级市场入手,将公司承载巨量计算的黑盒子、双目摄像头以及无人驾驶解决方案销售给那些对新技术感兴趣的无人驾驶汽车品牌。

我的老东家英特尔在过去几十年做的最成功的产品要数“Intel Inside”,用户在挑选电脑的时候非常在意是不是英特尔的芯片。我也希望自己的公司也能达到英特尔的高度——未来大家更倾向于内置“驭势”的无人驾驶技术的汽车。

当然,在这过程中,仍会有这样或那样的疑问,甚至是质疑、非议,比如最典型的一种声音,就是无人驾驶的技术还只是空中楼阁。不过在我们看来,虽然无人驾驶技术的成熟尚待时日,但现在就是进入这个领域的最佳时机。

这么说吧,如果是明年进去,那就晚了,车厂3年不开张,一开张就吃10年,我们要有足够的提前量,用好我们的技术,积累好我们的数据。

更为重要的是,短期内有两个领域可以产生比较成熟的商业模式,一种是限定场景、专用道路的车辆:比如在专用车道以中低速运行的车辆,比如仓储物流基地的车辆,景区、公园中固定路线的观光车。一种是成本较低的半自动驾驶解决方案:如果能把成本控制在两万元以内,将会为用户带来巨大的价值。

百度谷歌的无人驾驶汽车中,光一个激光雷达就价值70万人民币。我们不需要,我们希望把成本做低,通常我们会在车上面装立体视觉的双目摄像头,配合其他雷达、普通GPS和惯性导航系统。

那么,是否可以占有先发优势非常重要,第一浪潮起来很多人进去,后来很多人会死掉,第二浪潮又是这样。而只有在第一波浪潮下去时能够活下来的,才有机会成为第二波浪潮的赢家。

说句老实话,这类创新技术,就像一个女人必须九个月才能生下孩子,而九个女人也不可能一个月生下来。大公司的资源优势未必能发挥出来。我相信创业公司的好处是心无旁骛,死磕一个目标,能够形成局部的资源优势。我们团队虽小,但个个是特种兵,我相信我们会在4个月后、10个月后创造奇迹。

最后,我想和大家分享一个小故事,1960年7月15日,肯尼迪在接受美国总统提名的演说中提出了“新边疆”的纲领性口号,号召人民面对未知的科学与太空领域,探索未被征服的充满无知和偏见的“新边疆”。肯尼迪说:无论我们看到与否,“新边疆”就在我们身边。“我深信我们的国家将在这个十年结束前完成一个目标,让宇航员登陆月球并安全返回”。

美国国会随即做出了拨款200亿美元的决定。

晚些时候,肯尼迪于1962年9月12日在莱斯大学发表演说:没有一个期望成为其他国家领跑者的国家会在太空竞赛上甘于落后。我们现在选择登月或做任何别的事情不是因为它们容易,而是因为它们充满挑战。

2016年伊始,智能汽车也成为人类的“新疆界”,相信在创业者和探险者的攻坚挑战下,智能驾驶定能在十年内改写世界的运转,改变人类的未来。我也相信,我们这些在智能驾驶领域探索的创业小伙伴们能驾驭大势,不胜不归!

以上就是我要和大家分享的,谢谢大家。

(责任编辑:admin)
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