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魏建军率领团队对皮卡车市场做了一个极为详尽的调查，他发现皮卡当时在国内汽车市场确实很“冷”，不仅消费者，就是一些国内汽车厂对其也知之甚少。而价位在二三十万的进口皮卡太贵，用户买不起，市场发展迟缓。 “当时国内主要汽车制造企业都在生产轿车，而我们不是在轿车序列里，我们的技术、资源都不及竞争对手，制造轿车等于用自己所短比对手所长。而做轿车的大企业还没功夫顾及这样的‘边缘产品’。”
魏建军发现，生产皮卡车的厂家虽然很多，但主要是国有企业。比如，保定的国有企业田野汽车就生产皮卡，但其开放度不高，包袱沉重，机制不灵活，营销理念落后，产品成本居高不下。 魏建军团队仔细分析了主要竞争对手的情况，从资源、机制、推广、产品质量等方面逐条进行比较，得出的结论是：皮卡市场竞争对手较弱。 于是，魏建军大胆拍板——“如果生产一种10万元上下，质优价廉的皮卡车，一定会在市场上很有竞争力。” 长城汽车从绵阳采购了发动机，从唐山采购了变速箱，并从别的企业挖来了技术人员，通过对皮卡汽车技术上的革新和外观上的改善，推出首款实用性极强的皮卡迪尔。 魏建军采取远低于国外品牌的低价策略，将潜在客户定位在小企业和个体户，一下子就有了批量，成本也下来了，迅速成为中国皮卡领域的销量冠军。
他们注意使用户保持对长城皮卡的新鲜感，“长城皮卡3个月一小变，一年一大变，不断改进使这个车变得时尚、很洋气。”魏建军认为：一定程度上，长城汽车引导了中国市场对皮卡的需求。 短短几年后，长城皮卡成为国内皮卡行业的龙头。之后，连续15年在全国保持了市场占有率和销量第一。长城皮卡在还外销到欧盟、东欧、亚太、非洲、东南亚、中南美洲及加勒比海等地区。
我们采访时，在长城汽车工厂许多地方都能发现一句口号——“每天进步一点点”。根据企业发展需要，魏建军会把他的思想用通俗易懂贯的口号概括出来，让工人们能够记得住，思想上的认同了，才能落实在行动上。
1995年，保定日报社为长城做宣传，几个青年记者拟出了“每天进步一点点”的口号，魏建军觉得不错，拿了过来作为长城的企业文化之一，一直保留到了今天。魏建军说，“将大目标分解，这样就可以让梦想变得不再遥远。” “每天进步一点点”——魏建军靠着严格的企业管理和质量控制，使长城汽车不断发展壮大。比如，公司成立了精益生产促进部，制定了全面的奖惩制度。员工每月必须提合理化建议。建议可以涉及任何方面，由评审小组进行评审，并必须给予答复。如果建议被采纳，则记录入档并与绩效挂钩，或者马上兑现奖励。为降低成本和提高效益，长城汽车还把局部小型改革的权力下放到车间，下放到每一个员工。
“每天进步一点点”——为了能让长城上到一个新的平台，魏建军投资沈阳拖拉机厂，整改生产线，一年后，魏建军成立长城内燃机制造有限公司，这一举动让长城成为了自主品牌中最早有用核心动力的企业。长城内燃机公司引进日本、美国和德国的先进制造设备，利用专利到期的发动机技术，生产多点电喷发动机。 “每天进步一点点”——长城汽车准备生产SUV时，从台湾购买了模型车，拆开来研究模仿。长城的资深员工说：“当时没有数字化技术，完全依靠模拟的数字模型。”就这样，长城在2002年时造出了第一款SUV车型赛弗。
从2004年开始，长城随着中国汽车市场的爆发，迎来了企业发展的高潮。长城汽车凭借着超前的战略，占领了10万-15万国民SUV的市场。除了皮卡连续多年在中国销量第一，他们开发生产的哈弗系列SUV，也帮助长城登上了SUV销量冠军的宝座。
2016年，长城汽车销售首次突破百万大关，哈弗H6超越五菱宏光夺得汽车榜单头名，也是SUV车型首次夺得全国汽车销量榜单总冠军。 目前，长城汽车已建成四大生产基地，凭借世界级工厂的高精工艺打造品质一流的汽车产品。同时长城在世界范围内布局了7大研发中心，取得了丰厚的技术支持和储备。 长城汽车旗下长城、哈弗、WEY、欧拉四大品牌，在市场上均获得了一致好评。在国内市场，SUV车型已连续15年保持了全国销量第一。长城皮卡已连续20年在全国保持了市场占有率、销量第一。2017年，长城汽车资产总计达1105亿元。
魏建军总说，长城能成功，关键在于体制好。这个“体制”是什么？就是民营企业的“瓷碗”。经营民营企业好比捧着“瓷碗”找饭吃， 一不小心掉到地上，就会摔碎。 这种骨子里的危机感，督促着长城不断进步。20多年来， 魏建军一直小心翼翼地经营着这个“瓷碗”，并且一直在琢磨如何把“瓷碗”做的更大、更结实。
1999年发生的一件事凸显了魏建军的胆略和目光，并且这件事对日后长城汽车的命运和发展产生了关键影响。 (责任编辑：admin) |
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