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【今日慧脱】汽车后市场疯狂开店是大势所趋还是走马圈地？ 01.【市场分析】汽车后市场疯狂开店是大势所趋还是走马圈地？
时至今日，拥有万亿市场份额的汽车后市场至今无标杆呈现，从轻资产快速抢占市场，同时也疯狂的死掉一波，而生下来的开始转入重资产领域，就在这样一个大环境中，VC投资回头理性，变得更加谨慎的投资车后项目，而车后企业已将大部分资金用尽，勉强的去搭建/完善线下直营店体系，这是车后大环境目前比较火热的一部分，开直营连锁店、搞全国加盟，但这样模式真的是大势所趋还是走马圈地？[全文] 慧评： 目前疯狂开店的车后企业必将会在2016年下半年交出一份答卷，无论是大势所趋，还是走马圈地，而结果是要么出众、要么出局。 02.【行业热点】揭示汽车贴膜市场的现状与未来几年的发展方向
慧评： 四季轮转，周而复始是自然界实施优胜劣汰的最好手段、严酷的寒冬消灭了没有竞争力的公司，能够生存下来的企业会过得更好，只要铭刻“旺季做销售，淡季做市场”的销售方式，冬天来了，春天还会远吗？ 03【后视镜】零盲区后视镜？现实太骨感!
开车的时候，大家都会感觉到两侧后视镜存在着一定的盲区，在进行变道时，一个不慎就就会碰上其他车了，那么如果有一个可以把盲区完全消除的后视镜调法，真的就能够做到万无一失了吗？后视镜是驾驶员坐在驾驶室座位上直接获取汽车后方、侧方和下方等外部信息的工具。为了驾驶员操作方便，防止行车安全事故的发生，保障人身安全，各国均规定了汽车上必须安装后视镜，且所有后视镜都必须能调整方向。后视镜的种类按照安装位置分类可分为：内后视镜、外后视镜和下视镜。所谓的零盲区后视镜，主要是通过调节两侧后视镜，确保左右后视镜能够完全映射两边的道路情况。那么，问题来啦！通过零盲区后视镜的调节，真的就可以做到万无一失了吗? [全文] 慧评： 在后视镜看不到车身的情况下，进行倒车入库时很难判断两侧环境和距离，进而增加了剐蹭和停车偏移的概率。因此，各位车主最好根据自身的需求，适当地为后视镜保留部分车身的映射。 04.【行业动态】回归理性热度不减 汽车后市场“蝶变”记
与去年上半年的创业热潮不同，今年上半年的后市场逐渐回归理性，但是资本市场依然对此领域十分关注。纵观上半年后市场的发展，最火热的莫过于维修保养、汽车金融、汽车保险、汽车改装这四个领域。在新政的支撑下，一些领域竞争激烈，不少“闯入者”争相布局。对于后市场O2O上门维保企业来说，经历了之前的“资本寒冬”后，活下来的企业整体进一步转型，且在今年上半年不约而同地选择做“重”——开设直营店，并已稍有成效。除此之外，上半年出行平台也开始发力后市场维修保养领域。 [全文] 慧评：一些传统经营主体如车企、经销商、银行、保险公司等也积极地转型创新，通过与新兴企业的合作来达到资源互通的目的，增强自身的竞争力。可以预见，下半年以上四个领域还将持续发酵，发展空间将进一步提升。 05.【行业聚焦】哪家车载导航更适合互联网汽车
简单来说，百度的CarLife是将手机应用在车载屏幕上进行映射；而高德地图车机版则是一款互联网车载导航，是根据汽车本 身设计的一款产品。映射方案的优势在于合作便捷，成本较低。但另一方面，这套系统放在汽车身上的遗憾是只是将手机与汽 车绑定，没有对汽车本身进行互联，它提供的仍是一个基本的地图导航与周边信息互动，对于汽车本身的互联欠缺，对于道路 与车辆的互联比较割裂。有知情人士透露，目前百度在战略层面已经将精力投入互联网车载导航产品的研发。 [全文] 慧评： 在驾车的场景下，“汽车中心论”比“手机中心论”孰优孰劣？互联网 不是抛弃汽车，而是让汽车更好，互联网汽车的车载导航当然更加专注安全。 06.【汽修万象】客户送豪车进修理厂 竟被员工开走当婚车
近日，湖北的邓小姐新买的价值30余万元的标志308cc轿车因为小刮擦送到当地汽车 修理厂维修，在车主毫不知情的情况下，汽修厂某员工竟私自将车开回老家当婚车使用，本来新车买到手才开了1970公里， 这次维修完里程表竟变成3170公里，汽修店员工竟开着客户的车跑了1200公里，这下把邓小姐气坏了。店内负责人表示，是 在车辆被开出去后才得知此事。按照规定，车辆仅能够在需要试车时，在附近行驶，汽修厂愿意协商解决此事。[全文] 慧评：客户是把车送去修的，不是把车送去修理厂让人随便开的，修理厂出现这 样的事情让人感到愤怒，今后谁还敢把车送你家修去？简直是在自断生路！ 07.【专家解读】我国汽车后市场2016年布局：“互联网+”成趋势
2009-2016年，中国汽车产销量快速增长，2016年汽车销量接近2800万辆。与之相对应，中国汽车保有量持续增长，从2007年的0.57亿辆达到2016年的1.8亿辆，年复合增长率约14.8%。照此速度发展，预计2020年中国汽车保有量将突破2亿辆。 [全文] 慧评：无论是“站在风口上”还是“遭遇资本严冬寒”，互联网时代下的企业都要谨记：线下比线上重要，服务比产品重要，执行比战略重要。 08.【涨姿势】买个车还要学习反黑技术？汽车信息安全路在何方？
现如今无人驾驶汽车越来越盛行，但是诸多数据安全漏洞也接踵而来，极容易被黑客攻击。就算无人驾驶汽车距离我们还尚远，但现如今的普通汽车也存在有网络信息的泄露的问题，而信息泄露更多的还是在车主身份信息、位置信息、摄像头影响等方面，真要是遇上那种反人类的变态黑客才会形成对车主人身的伤害。但就算只泄露信息也是让人很头疼的事情。而在这方面车企们还是需要更多多的关注。 [全文] 慧评：信息安全现在已然成为了汽车行业一个极为严峻的问题，智能汽车的技术发展飞速，但安全问题却仍然十分滞后。智能汽车若想广泛应用，解决安全问题成为首要任务，不仅应从制造商开发制造开始就重视信息安全建设，还应当在法律法规中明确完善，不让安全问题成为阻碍智能汽车发展的拦路石。
责任编辑：范丽文
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