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此前不少经销商乐意开设合资品牌、甚至不赚钱的进口车店，目标在于能够获得厂家的政策性开店“补偿”，如进口大众经销商，能更容易申请到保时捷的开店资格。而同时，一些并不太好赚钱、市场占有率小的品牌，往往被厂家“打包”塞给经销商，如别克的大经销商伙伴，“必须”要开一家凯迪拉克店。事实上，经销商开店，要马上赚钱是不可能的事。近年新开店的经销商回本的周期已经达2~3年。再看广州这些新加入的经销商，不是实力雄厚如鹏峰集团，就是长久集团这样的全国名列前茅者。 豪车“入门券”不好拿，拿了也未必谁都笑得出。庞大集团曾经按品牌的盈利水平将经销商分成几类，其中豪华车、进口车经销店属于盈利能力最强的“好品牌”，并于近年疯狂扩张。高速扩张留下了债务隐患，2012年起，汽车消费市场整体增速放缓，庞大集团在当年第三季度出现5亿元的亏损。至今，庞大集团上市三年融资百亿，烧钱买地扩张经销商门店，却几无盈利。当然，庞大玩的是长线投资，但这种短期难见收益的事，也只有资金雄厚的大集团才玩得起。一般经销商妄想也拿一张豪车开店“入门券”赚钱，还是洗洗睡吧。最佳办法是先守着一亩三分地，看准了再出手，或者说转行。(文/邓莉 图/黎旭阳) (编辑：廖咏琴) 关键词：豪车 圈地 (责任编辑：admin) |
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