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林哲：中国的二手车市场是区域市场，市场的边界是以区域划分的，分为上海，深圳，北京，成都，郑州，武汉几个区域中心。二手车在区域内流通占90%以上，跨区域流通很少。占领区域中心就是占领区域市场，区域内渠道是统一的。当然，未来北京市场我们一定会进入，如果进不去北京市场，开新何谈向全国拓展，北京市场我们会非常谨慎的进入，有足够的把握才会正式进入。 丁道师：说完了开新的模式，我们也来聊聊林总的一些个人故事吧。林总先分享下您的求学经历，大学在哪读的?哪个专业?求学过程中有没有遇到一些有意思的事情，对您未来的创业产生过影响? 林哲：我是北京机械工业学院毕业的(丁道师注：现在北京机械工业学院和北京信息工程学院合并组建成了北京信息科技大学)，上学的时候大二的时候就不好好读书了。大四的时候就在中关村倒卖内存条了，这事对我有影响非常大，坚定了我日后创业的信心。 丁道师：林总在开新之前，和别人联合创办过51汽车网，在此之前也做过一些创业项目。 每次创业您的动力是什么?有没有想过万一创业失败了怎么办? 林哲：创业分两种：1、以始为终。2、以终为始。以始为终的是投机思路，以现在的资源和能力，判断机会，抓住机会，挣更多的钱。我在开新之前都这样;以终为始的是战略思路，以目标为导向，以创造社会价值为目标，不关心结果，只关心过程，我现在这样。 丁道师：创业的过程并非一帆风顺，在多年的创业历程中，林中遇到过哪些问题?是怎么挺过来的? 林哲：生死问题好几回吧，主要是缺钱，好在我多年的创业积累了一些人脉，这些问题都是朋友帮忙挺过来的。其实我主要资源都在北京，因为开新才到的上海，帮我的朋友都是北京的。 开新在创业的过程中，很多VC找过来，但不理解我们，不认为我们价值很大。他们怀疑C2B没有规模，而且因为美国没有成熟的范本可以参照，导致风投对我们没有合适的估值模型。而且大多数风投需要速度快，希望我们跑马圈地。这些风投我们经营理念完全不同，最终我没有接受风投的投资。 丁道师：开新模式如果真要做大，实际上需要非常强大的运营团队，林总在招人方面有没有什么困惑或者心得可以分享? 林哲：人是我们最大的瓶颈，我的体验：企业在管理出效率的阶段，不能靠能人。要标准化的人才：价值理念一致，管理工具一致，语言沟通方式一致。 两年内，我们有三件大事，按优先顺序排列： 1、干部的标准化生产。通过打造6sigma管理体系完成，管理咨询公司已经进场。 2、IT一体化建设。一年半内打造统一的业务系统，将我们现有的若干业务系统整合成一个系统，将原有系统推翻重来。我们已准备两年。 3、打造移动互联网为主的营销体系。我们现有以硬广为主，未来两年，我们希望用内容获得用户。 丁道师：最后我们来问一些行业大局的问题。我们知道美国的二手车市场买卖非常的火爆，有很多成熟的二手车市场，美国的二手车交易为什么这么火爆? 中国有哪方面可以借鉴美国的? 林哲：美国汽车消费文化比我们成熟一百年。我们可以借鉴美国人在连锁、IT一体化、供应链延伸方面的成功经验。 丁道师：中国二手车交易，开新所倡导的这种O2O模式能否会成为主流? 林哲：我没有O2O的准确定义，只要以客户需求为导向，就一定可以成为主流。我们只专注在二手车的生产阶段，我们当然希望我们的模式是生产阶段的主要模式，我们也是这么认为的。但流通与消费阶段我没有发言权。 总结：在中国互联网行业，总有一批人在背后默默耕耘不为人知，但正是这批人成为了中国互联网打通线下商业的关键所在，最终这批人不管能否成功，我们都应该为其致敬。(本文作者系速途研究院院长丁道师 微博：丁道师 微信公众：dingdaoshi123) 【想看更多互联网新闻和深度报道请关注速途网官方微信。（微信号：速途网）】 (责任编辑：admin) |
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