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这是我们的毛豆,在全国我们将近10个地方,在主流城市的郊区,有几万平的大仓,里面通常放一两千辆车。从主机厂到大仓、到中心仓、前置仓,再交付到客户手里,我们做了自己研发的智能硬件设备,所以过去六个月,毛豆能够做到仓储物流成本单车降低65%,我最快的时候,双十一那天,客户下单25分钟,车就已经开走了。这跟4S店的开走不是一回事,我们的开走是牌照这些都搞定了,你就真的开走了。 我们一路走过来,互联网基因的团队交了大量的学费,做重是需要付出代价的。之前熟悉的东西要重构,所以一路交学费,一路走过来。我们还是深刻坚信当初我们创业的初心,我们用不同的世界观去重构,不管是二手车还是新车,整个的交易结构。我们能够做到让每个家庭拥有一辆更好的车,谢谢大家。 在新车销量下滑、二手车增速放缓的情况下,“我们这么激进开店,跟大行业的宏观形势不吻合。”车好多CTO张小沛坦承。但她同时认为,从保有量上看,中国二手车是个巨大的市场,天花板很高,足够支撑起现有的业务扩张。 在新车领域,整个行业都在说,出现负增长的情况下,我们去年开始做毛豆,做了什么事情呢?我们降低了新车的门槛。我们拉了一个数据,2017年,中国新车成交2800多万辆,成交价是多少呢?14万。真的非常高。今年这个市场会走下来,毛豆新车做什么事?我们大幅降低门槛,在4S店,一辆14万的车,就算你去贷款,加上税和乱七八糟的东西,要付40%。14万乘以40%,这是5.6万的价格。但是今天在瓜子,当然我们不卖14万的车,我们车经常卖6万多、8万多。一台6万块钱的车,最低3000块钱就可以开走,0.5成首付或者1成6000块钱就可以开走。所以不管是小镇青年,还是蓝领中的战斗机,像厨师、理发师,这些人手里没有那么多钱,但是花3000块,一台VIVO手机的钱就可以开走一辆车。从这个角度来讲,我们降低了新车门槛。这个能力的背后,需要大数据风控的能力。整个车好多大脑,我们积累下来的数据和算法能力作为支撑。 特别声明:本文为网易自媒体平台“网易号”作者上传并发布,仅代表该作者观点。网易仅提供信息发布平台。 互联网下半场没有流量红利了,是因为所有人几乎都装了微信。在一二三线城市,绝大多数人用了WIFI了。但是中国一二线城市,有多少人还没有买汽车?如果再到四五六线城市,还有很多人没有买新车?所以从我们的角度来看,不管是新车还是二手车,包括从去年到今年,国家有一系列打开二手车市场的政策出来,去年7月份国家颁了一个新的政策,以前4S店需要品牌单一授权,现在不会了。所以我们看到,虽然互联网下半场流量红利没有了,但是新车、二手车的市场机会还在,我们觉得,可以吃到这个市场红利。我不讲流量、人口红利,用老王的话讲,在这两个跑道上,市场红利是存在的。 大家看一下二手车行业的增速。去年,二手车行业增速是19.33%。但是今年1到10月,增速只有13%。所以不管是二手车赛道,还是新车赛道,都是增长放缓,甚至出现了负增长。整个行业大家非常悲观,很多人已经触顶了,开始下滑,我们为什么还要开店呢?
过去的1年,车好多集团模式调整,旗下瓜子二手车在全国开了100多万平米的“直卖店”,毛豆新车的直营店也渗透进三四线城市及下沉市场。 (责任编辑:admin) |
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