另外,在P2P的租车过程中,车东和租客任何一方的失约都会让整个订单无法挽回。因为在这个体系中,如果这个车主临时变卦,很难会有恰好合适的另外一个车主顶上,这其中会牵扯到很大的沟通和调度成本。但是传统租车公司如果无法履行订单,往往会自动升级车辆或者进行超额赔付,而客户的爽约也完全可以自行消化。 据了解,宝驾租车是本月15日才正式开始在杭州运营,目前杭州的签约车主只有几十人,而注册的租客已经有1000多人。 宝驾租车CEO李如彬向记者坦言,目前在杭州每天新增的订单量都只是个位数。不难理解,当下P2P租车面临的最大问题就是用户的培育。 整个交车过程并不复杂,因为租客的相关信息都已经登记在网站上,保单在双方见面之前也已经生成,交接好钥匙,确认好车况之后,李先生就让租客把车子开走了。这个租客租用帕萨特三天,付了李先生600多元。这个价钱,如果在传统租车公司,只够租用一天的帕萨特。 每天的订单增量是个位数 在车主“惜租”的另一面,是租车市场如饥似渴的需求。每到节假日,租车公司的价格翻倍,即便提前预约,也很难租到车。在这样的背景下,如何发动那些有闲车的人,成了P2P租车未来前景的关键所在。 除此之外,在车辆租借期间因为事故出险,累计几次下来,车主来年的保费也会水涨船高,这些可能存在的风险,都会让车主宁愿把车闲在车库里。 P2P租车并不完美 无论前路如何,现在P2P租车已经走到台前,人们也会很自然地将它和传统租车进行比较。前者在价格和效率上的优势已经无需赘言,但是它真是完胜传统租车吗? 记者在李先生注册的这个P2P租车网站上看到,目前杭州待租的车辆并不多,截止到本周二,总共只有41台,不过价格倒是挺有竞争力,一辆北京现代伊兰特的租金是每天106元,比传统租车网站便宜了至少30%。 价格有优势,潜在风险也不少 更重要的是,P2P租车这种模式本身牵涉到了巨大的运营成本。 按照目前大多数P2P租车平台的做法,他们主要提供相关的软件、硬件以及系统服务,而这些都牵扯到了成本,而在P2P租车模式发展的早期,这些成本将不可避免地必须全部由P2P租车平台自己消化。也就是说,当下的这些P2P租车平台都处在“烧钱”的阶段。 其实早在杭州之前,这种P2P的租车模式在上海、北京等地已经运行了一段时间。相对于车主们的顾虑重重,租客们倒是显得兴致盎然。一方面,这样用车的租金要比去租车公司租车便宜30%的价格;另一方面,租客可以选择离自己较近的车辆进行租用,省去了交接车辆的时间。共享经济带来的经济性和便利性已经在P2P租车领域彰显无遗。 记者观察 其实,这些问题归结到最后,就是一个诚信问题。汽车租赁毕竟还是一个高风险的行为,在预先设置多重保障的同时,诚信环境更是不可缺少的。但是令人尴尬的是,这种彼此之间的信任在当下国内很难做到,而游戏规则的设定难免百密一疏,这也正是大部分车主依然对P2P租车望而却步的原因。 (责任编辑:admin) |
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