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“9月份,我们电话跟进的速度,从原来的30分钟缩短到10分钟。对于用户体验来说,他的感受是完全不一样的。因为买车其实有时也是很冲动的,下了单之后2个小时没人理我,24小时没人理我,用户心都凉了。”高效的反馈机制,将网站的成交率从从8%提高至15%。 “车风从诞生起,就是从交易入手的。”王作梁表示,“汽车交易是整个汽车的入口,有了交易才有后续的衍伸。传统的导流模式对用户的控制不够,所以我们选了交易,这条最难的路走。” 遥望电商之路 “现在网站上的车价虚低或者虚高的都有,我们是唯一做到价格透明的,只要是网上显示的价格,就一定可以买到。”车风创始人王作梁向记者介绍。 汽车金融、保险、维修、保养等后市场的规模是新车市场的3倍,未来,车风也有志于在这些方面发力。当然,第一步是要将现有的销售环节做好。 人民网上海3月14日电(周茹芸) 3月1日下午,2015上海十大互联网创业家颁奖暨2016上海“互联网+”创业论坛在紫竹国家高新区会议中心举行,车风荣获“2015年上海十大互联网创业新锐”大奖。 在11.08的两周年庆活动中,车风在四天之内,实现了交易额34亿元的突破,成功订车数量达到17744辆,活动参与人数累计达58377人次。这样骄人的战绩,在新车销量放缓的当下,无疑为“盛景难在”的汽车产业打了一针鸡血。 车风创始人 王作梁 根据车风对300多家4S店的跟踪数据显示,垂直汽车网站的销售线索达成的交易成交率已经下降从8%至1%。与车风的15%的成交率相比,两者间极大的反差,有汽车增量市场萎缩的原因,但更重要的,是传统的销售流程的低效。 2013年底,王作梁离开母婴行业,开始向汽车电商转型。当时的汽车电商,常常被车厂和4S店概以“狼来了”、“门口的野蛮人”。担心互联网颠覆产业格局、压缩上下游利润是他们的最大的忧虑。然而如今,这一关系正逐渐从敌对走向竞合。 买车是种冲动消费
一方面,汽车销量从前几年的爆发式增长,减缓至今年1%的增长幅度,市场红利消失殆尽。“我多买一台,你就少买一台,品牌间竞争越来越激烈,就看谁能充分利用电商渠道,把用户抓在手里。”王作梁向记者介绍。 车风,作为一个全新的汽车电商平台,改变了以往4S店的议价模式,通过完全透明的底价,网上下单、销售跟进、4S店提车的模式,改变了用户的购车流程。截止12月初,其累计交易额突破百亿,估值约50亿人民币。 守住交易底线,实现效率提升,这是车风为客户实现价值的所在,也是生存的关键。 另一方面,对于更具潜力的汽车后市场,占据了交易入口的电商平台无疑更有优势。他说,“汽车本身自带金融属性,我们网站上47.7%的用户有金融需求,北上广深一线城市贷款率更高,达到50%-60%,互联网金融的渗透率很高。” 王作梁向记者解释,通过自建模型,车风可以准确预测全国30个主要城市的价格,然后按照价格和市场需求向主机厂、经销商提车。目前车风的库存周期为四天,一周之内可以保证车在全国流转,远胜于车厂45天的库存周期。 在王作梁看来,未来的整车厂、经销商、电商将形成一个共生体系。“越是艰辛,就越有机会把核心价值实现出来。”瞄准了远方的车风,无疑还有很长的路要走。 (责任编辑:admin) |
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